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乐视本月暴露资金链问题,遭遇前所未有停工批评【鸭脖官网】

by admin on 2020年12月10日

本文摘要:在人与自然方面,消息爆料富士康已经解散了造车项目。这一举动引起了各种猜测,很多人指出富士康已经意识到了造车的可玩性,纷纷后退。此前,贾跃亭曾满怀信心地回应,拥有互联网和智能终端能力的公司更有可能成为过去一个世纪汽车行业的变革者。

造车

多次渴望在汽车领域取得巨大成就的新造车企业,进入了第一个试验田。乐视本月暴露资金链问题,遭遇前所未有的停工批评;在人与自然方面,消息爆料富士康已经解散了造车项目。大洋彼岸,据说苹果也高调退出AppleCar团队,转而专注于车载系统和自动驾驶系统的研发。

这一系列事件可能证明外界对新造车企业的评价不靠谱。造一辆波折频繁的车很容易。自从乐视创始人、董事长兼CEO贾跃亭11月6日发表题为《乐视的海水与火焰》的公开信后,舆论开始持续烘烤。

内华达官员甚至指出乐视是庞氏骗局。虽然乐视团队发起了谣言并做出了回应,但这场舆论风暴无疑对人们对乐视乃至新车动力的信心造成了沉重打击。资金缺口成为乐视批评的核心。

对此,中德合资公司总裁、资深汽车分析师孙勇公开表示,普通人为了造一辆车而烧钱是不可想象的。如果未来资金的问题没有得到充分的理解和落实,乐视越造车,坡度就越陡。富士康近日被媒体曝光,已解散和谐号汽车、腾讯、富士康联合推出的人与自然富腾项目,仍回应投资。目前还没有人对消息是否有误发表任何评论。

这一举动引起了各种猜测,很多人指出富士康已经意识到了造车的可玩性,纷纷后退。让大家觉得深陷车祸的是,在造车这条路上规划了很久的苹果,也可能会退出造车。虽然几个企业在造车路上遇到的问题不一样,在一定程度上看不出来,但也体现了造车的轻松。

此前,贾跃亭曾满怀信心地回应,拥有互联网和智能终端能力的公司更有可能成为过去一个世纪汽车行业的变革者。但现在很明显,造车并没有想象中那么简单。传统车企在资金、渠道、设施、资源等诸多方面积累了多年,而新车公司基本都要从零开始。

孙勇明确指出,汽车行业不仅技术壁垒低,而且具有很强的建设和整合排斥能力,竞争极其激烈。它不仅要在多次战斗后面临国内损失,还要为世界500强中的几家跨国公司付出代价。他回应说,互联网汽车制造商正朝着电动汽车之风前进,但他们预计的风可能没有他们想象的那么大。

新机遇的意义在于,在造车的道路上有那么多的困难。新的造车企业是不是几乎没有机会了?中国汽车经销商协会副秘书长雷洛对此回应称,新的汽车制造企业随后进入了测试期,但他们不能指出,由于问题频发,他们无法制造汽车。

他认为,智能化、网络化、电子化简化的趋势为新企业转向产业带来了机遇,而新的造车企业的优势在于为造车领域带来了新的思路和思维方式。

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